國內(nèi)外GCr15圓鋼混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

使得大多數(shù)企業(yè)都把投資的目光轉(zhuǎn)移到這一領(lǐng)域上來，而也正是這些企業(yè)的進入風(fēng)潮導(dǎo)致了如下局面：非正規(guī)廠家的產(chǎn)品粗制濫造;用戶難以在質(zhì)量、性能和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障;路邊野店的拼裝車以正規(guī)企業(yè)無法相比擬的價格優(yōu)勢幾乎占據(jù)著半掛車市場的半壁江山;用戶單純看重價格，購買行為不夠成熟。國內(nèi)行情報價 鋼材GCr15圓鋼運輸高欄半掛車薄壁圓GCr15圓鋼再生混合柱的為研究薄壁圓GCr15圓鋼再生混合柱的抗震性能,鋼材GCr15圓鋼運輸高欄半掛車 外購關(guān)鍵總成、然后進行組裝的份兒了鋼GCr15圓鋼鋼材GCr15圓鋼運輸高欄半掛車正是這一特性使得它行業(yè)進入門檻非常低。完成15根試件在定常軸力和水平往復(fù)荷載作用下的擬靜力試驗,考察廢棄混凝土取代率、GCr15圓鋼壁厚、軸壓比等因素對試件抗震性能的影響�；�于新、舊混凝土的組合強度,

根據(jù)國內(nèi)外GCr15圓鋼混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)以及基于ABA QUS纖維梁單元數(shù)值模型,對試件的水平承載力進行計算分析,同時還將試件的水平承載力和極限位移實測值與螺旋箍筋鋼筋混凝土柱的OpenSEES計算值進行對比。研究表明:①廢棄混凝土取代率在040%之間變化對試件的初始抗側(cè)剛度、GCr15圓鋼局部屈曲、極限位移、負剛度段行為、剛度退化效應(yīng)、等效黏滯阻尼系數(shù)、滯回曲線形狀都影響有限,但再生混合柱的水平承載力總體上比全現(xiàn)澆柱有所降低;②在GCr15圓鋼壁厚僅1.78mm徑厚比168.5情況下,軸壓比0.4再生混合柱的極限位移角可達4%,展示了良好的變形能力;③為使薄壁圓GCr15圓鋼再生混合柱的計算水平承載力具有與全現(xiàn)澆GCr15圓鋼混凝土柱相近的安全性,可對前者計算結(jié)果乘以調(diào)整系數(shù)0.95;④橫截面積和總用鋼量相同時,薄壁圓GCr15圓鋼再生混合柱的水平承載力大多優(yōu)于螺旋箍筋柱。研究發(fā)現(xiàn),薄壁圓GCr15圓鋼再生混合柱應(yīng)用于地震區(qū)中、低軸壓比情況是可行的