核電站防輻射復(fù)合鋼9crsi圓鋼

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的提供一種9crsi圓鋼安裝固定結(jié)構(gòu)，其有效解決現(xiàn)有之9crsi圓鋼安裝不能很好隔離輻射源或者成本高的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案：一種9crsi圓鋼安裝固定結(jié)構(gòu)，包括有防潮石膏板、方管、第一9crsi圓鋼、第二9crsi圓鋼、第三9crsi圓鋼、壓條以及開槽沉頭螺釘；該方管位于防潮石膏板的內(nèi)側(cè)面上，該第一9crsi圓鋼疊設(shè)于防潮石膏板的外側(cè)面上，該第二9crsi圓鋼疊設(shè)于第一9crsi圓鋼的外側(cè)面上，該第三9crsi圓鋼包括有固定部和覆蓋部，固定部疊設(shè)于第二9crsi圓鋼的外側(cè)面上，覆蓋部于固定部的一端折彎延伸出，覆蓋部的尾端抵于第二9crsi圓鋼的外側(cè)面，覆蓋部與固定部之間形成有密閉空間，該壓條疊設(shè)于固定部的外側(cè)面上，該開槽沉頭螺釘?shù)募舛艘来未┻^壓條、固定部、第二9crsi圓鋼、第一9crsi圓鋼和防潮石膏板而伸入方管內(nèi)，

開槽沉頭螺釘?shù)念^部位于密閉空間內(nèi)。防輻射挖掘機(jī)駕駛室復(fù)合鋼9crsi圓鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與力學(xué)分析 目前,核電站在世界上已經(jīng)運(yùn)行了五六十年,為解決人類能源問題做出了很大的貢獻(xiàn),但核設(shè)施壽命是有限的大量的核設(shè)施將陸續(xù)進(jìn)入退役,因此需要防核輻射機(jī)械工具進(jìn)行退役施工;運(yùn)行中的核電站也有泄露事故發(fā)生,需要施工處理。核電站充滿大量的輻射,如果施工或者防范措施不當(dāng),會(huì)對人體帶來很大的傷害。因此,針對上述情況設(shè)立課題,主要任務(wù)是研制放射性環(huán)境下安全作業(yè)設(shè)備即防輻射挖掘機(jī)。對于本論文主要研究的:挖掘機(jī)駕駛室放射性物質(zhì)的屏蔽、鋼9crsi圓鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和駕駛室的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能分析�？拐穹篮溯椛鋸�(fù)合鋼9crsi圓鋼,主要用于密閉挖掘機(jī)駕駛室。本論文主要研內(nèi)容如下:1挖掘機(jī)駕駛室的放射性材料分析。鋁板目前,有很多可以防輻射的材料,包括高分子防輻射材料,而針對挖掘機(jī)要選用合適的防輻射材料,做到經(jīng)濟(jì)又能達(dá)到防輻射性能要求。材料選用工業(yè)純鉛,純度為99%;厚度為22mm2抗振高強(qiáng)度復(fù)合鋼9crsi圓鋼的設(shè)計(jì)。鉛塊參數(shù):長為1.8m,寬為1.6m,厚度為22mm,重量達(dá)到718kg;鉛的硬度很低,易于變形。為解決問題,設(shè)計(jì)出復(fù)合鋼9crsi圓鋼。9crsi圓鋼盒子里面壁上,焊接22個(gè)折彎鋼片(筋板)鑄鉛后通過加固折彎鋼片,使鉛與9crsi圓鋼緊密結(jié)合。3復(fù)合鋼9crsi圓鋼的結(jié)合力實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)測出沒有緊固折彎9crsi圓鋼時(shí),9crsi圓鋼和9crsi圓鋼的結(jié)合力系數(shù)為389N/m2;當(dāng)有一個(gè)緊固折彎9crsi圓鋼時(shí),結(jié)合力約為3553N/個(gè))對于不同的鋼9crsi圓鋼,焊接數(shù)量不等的緊固折彎9crsi圓鋼。4復(fù)合鋼9crsi圓鋼的有限元分析。利用有限元分析軟件對復(fù)合鋼9crsi圓鋼進(jìn)行拉伸模擬仿真,仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果對比,分析誤差在±8%之內(nèi),對不同的折彎角度進(jìn)行分析,為設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)參考。對復(fù)合鋼9crsi圓鋼進(jìn)行模態(tài)分析,諧響應(yīng)分析等。對分析結(jié)果進(jìn)行研究,挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)激振頻率為32.7~34.7Hz和鋼9crsi圓鋼的模態(tài)頻率44.2H,相差約為9.5Hz,不會(huì)發(fā)生共振;挖掘機(jī)正常工作時(shí),激振頻率為62.2Hz和鋼9crsi圓鋼模態(tài)頻率84.9Hz,相差約為22.7Hz,因此不會(huì)引起共振。5防輻射復(fù)合鋼9crsi圓鋼駕駛室的有限元分析。復(fù)合鋼9crsi圓鋼駕駛室整體分析:主要分為翻傾保護(hù)結(jié)構(gòu)(roll.ovprotectstructur簡稱ROPS落物保護(hù)結(jié)構(gòu)(falling.objectprotectstructur簡稱FOPS和撓曲極限量(deflection.limitvolum簡稱DLV,分析得出ROPS最大變形為14.4mm,小于空間距離262mm;FOPS最大變形為59mm,小于空間距離131mm,因此駕駛艙的變形不會(huì)侵入DLV內(nèi),保證了工作人員的安全。有鑒于此。