7月份，中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.0%，比上月下降1.2個(gè)百分點(diǎn)。從13個(gè)分項(xiàng)指數(shù)來(lái)看，同上月相比，生產(chǎn)指數(shù)、新訂單指數(shù)、新出口訂單指數(shù)、積壓訂單指數(shù)、產(chǎn)成品庫(kù)存指數(shù)、采購(gòu)量指數(shù)、進(jìn)口指數(shù)、購(gòu)進(jìn)價(jià)格指數(shù)、出廠價(jià)格指數(shù)、原材料庫(kù)存指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、供應(yīng)商配送時(shí)間指數(shù)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)均下降，指數(shù)降幅在0.1至11.6個(gè)百分點(diǎn)之間。7月份PMI指數(shù)由升轉(zhuǎn)降，且重新回到榮枯線(xiàn)以下，表明內(nèi)生性下行壓力較大。一方面，全力控制疫情影響，著力應(yīng)對(duì)三重壓力的努力，正在使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件趨好；另一方面，散發(fā)疫情影響仍時(shí)有抬頭，需求收縮等問(wèn)題累積時(shí)間很長(zhǎng)，多重困難較長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)和疊加，使越來(lái)越多的企業(yè)陷于困境。

7月份，下游實(shí)際需求逐步改善，40CrNiMoA圓鋼供應(yīng)小幅下降，供需關(guān)系雖有所好轉(zhuǎn)，但壓力仍存。期20CrNiMo圓鋼拉漲，市場(chǎng)情緒好轉(zhuǎn)，受成本影響，貿(mào)易商挺價(jià)意愿較強(qiáng)。臨近月底，商家多以出貨回款為主，成本對(duì)鋼價(jià)形成支撐。終端未有明顯起色，需求相對(duì)疲軟，補(bǔ)庫(kù)需求難以釋放，鋼廠利潤(rùn)虧損。目前據(jù)市場(chǎng)反饋，雖近期價(jià)格小幅上漲成交有所好轉(zhuǎn)，但短期內(nèi)無(wú)明顯改善趨勢(shì)。因此，預(yù)計(jì)8月份國(guó)內(nèi)優(yōu)特鋼市場(chǎng)價(jià)格或?qū)��?huì)以先抑后揚(yáng)的態(tài)勢(shì)運(yùn)行。

6月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到59萬(wàn)輛和59.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)26.6%和33.4%，同比增幅均為1.3倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到23.8%。在新能源汽車(chē)主要品種中，與上月相比，純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈增長(zhǎng)，其中燃料電池汽車(chē)增速更為顯著；與上年同期相比，上述三大類(lèi)品種產(chǎn)銷(xiāo)均呈快速增長(zhǎng)，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)增速更為明顯。自此，上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比增幅均為1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到21.6%。

6月份，我國(guó)重卡9CrSi圓鋼市場(chǎng)銷(xiāo)量5.3萬(wàn)輛（開(kāi)票口徑），環(huán)比上升8%，比上年同期的15.77萬(wàn)輛下降66%，凈減少10.5萬(wàn)輛。上半年的重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售37.8萬(wàn)輛，比上年同期的104.5萬(wàn)輛下降64%，減少了66.7萬(wàn)輛。二季度，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售14.61萬(wàn)輛，同比下降72%，凈減少36.7萬(wàn)輛。具體來(lái)看，在由解放、重汽和東風(fēng)組成的重卡第一梯隊(duì)中，一汽解放今年6月份銷(xiāo)售重卡約0.8萬(wàn)輛；2022年1-6月，解放重卡累計(jì)銷(xiāo)量約為7.39萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為19.5%。解放在營(yíng)銷(xiāo)推廣和產(chǎn)品研發(fā)上一如既往的敢拼敢打敢創(chuàng)新，為其克服疫情影響、市場(chǎng)份額重回上升通道奠定了基礎(chǔ)。